河北倫特集團在此次京津高速公路天津段養護工程中采用的是1.5cm超薄磨耗層，對原路面進行罩面鋪裝，這種技術的路面攤鋪厚度僅有1毛錢硬幣的高度，但在提升路面的抗滑、降噪、防水、抗裂、抗車轍等性能方面具有明顯的技術優勢。超薄鋪裝技術是河北倫特集團針對瀝青路面開發的一項低碳環保型的快速養護新技術。該技術具有溫拌施工、減少施工過程中煙塵排放，施工和易性好等優點，經過超薄罩面后的路面較原路面的行車噪音降低3~5分貝，同時，提升了原路面的抗滑性能、抗車轍性能和抗水損害性能，使行車更舒適、更安全。超薄鋪裝技術可廣泛適用于各等級公路及市政道路的養護工程，快速解決路面車轍、裂縫、抗滑性能不足等問題。
  
　　河北倫特集團研發團隊經過自主科研攻關，發明的這種密級配超薄鋪裝材料，采用了倫特集團的復合改性瀝青技術，拓寬了混合料施工溫度區間，增加了施工和易性，同時，采用連續密級配的配合比設計，使路面更加均勻密實，也增加了路面的美觀性。
  
　　在超薄鋪裝的粘結層方面，由于采用了倫特集團自主研發的不粘輪乳化瀝青技術，在施工工藝上，打破了以往超薄鋪裝施工采用國外一體化攤鋪機的技術壁壘，使施工更加簡單方便，便于大規模推廣應用。
  
　　公路瀝青路面層間粘結材料的優劣直接影響到公路的使用壽命，由于傳統的粘層乳化瀝青在噴灑后，施工車輛輪胎容易帶走粘層油，導致路面層間粘結不良，后期易出現層間脫空、滑移、擁包等現象。為此河北倫特集團自主研發出一種不粘輪乳化瀝青，避免施工車輛帶走粘層材料，確保路面層間粘結效果。不粘輪乳化瀝青具有優異的低溫延展性、粘結性能和不粘輪特性。并成功在京津高速公路天津段、北京三環路養護維修、京滬高速公路江蘇段改擴建等工程中得到成功應用。
　　
　　河北倫特集團一直發揮在瀝青領域的創新優勢，成功研發出高性能不粘輪乳化瀝青。同時，該技術在京津高速公路津薊鐵路橋橋面鋪裝中的應用，也是不粘輪乳化瀝青技術在京津冀地區特大橋梁中首次使用，為公路特大橋梁的鋪裝開拓了新的方向。
  
　　河北倫特集團不粘輪乳化瀝青是一種粘層改性乳化瀝青，通過引入新型高分子聚合物和低溫增柔劑，使該產品在施工過程中不會粘附在輪胎而影響粘層質量，從而提高路面長期使用性能。